あたたかいまち

# 鎌倉市・小田原市・横浜南部における地域構造の比較社会学的研究

― 観光資本・生活基盤・都市労働圏の三層構造分析 ―

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## 要旨（Abstract）

本研究は、神奈川県における三つの地域類型──鎌倉市（観光文化都市）、小田原市（生活基盤都市）、横浜南部（都市労働圏）──を対象とし、人口・財政・産業・観光・空間の五側面から比較分析を行うものである。分析の結果、三地域はそれぞれ異なる機能を担いながらも、相互依存的な関係にあり、「観光―生活―労働」という三層構造を形成していることが明らかとなった。この構造は首都圏近郊における地域再編の基本単位であり、新たな地域統合モデルの基盤となる。

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## 第1章　研究背景と拡張的問題設定

これまでの分析では、鎌倉市と小田原市の二都市比較により、観光都市と生活都市の相補性を明らかにした。しかし、この関係は二項対立では完結しない。

実際には、

👉 「働く場所」
👉 「住む場所」
👉 「訪れる場所」

が分離して存在している。

本研究ではこの第三の要素として、横浜南部（戸塚区・港南区・栄区など）を加え、三層構造として再構成する。

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## 第2章　理論枠組みの拡張

### 2.1 三層都市モデル

本研究では都市を以下の三類型として整理する。

1. 観光文化都市（鎌倉）
2. 生活基盤都市（小田原）
3. 都市労働圏（横浜南部）

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### 2.2 機能分化の再定義

従来の中心地理論を拡張し、

👉 「機能の空間分離と相互依存」

として再定義する。

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## 第3章　人口構造比較（3地域）

| 指標 | 鎌倉市 | 小田原市 | 横浜南部（推計） |
| ---- | ----- | ------- | -------- |
| 人口 | 約17万人 | 約18.6万人 | 約60〜70万人 |
| 高齢化率 | 約30％ | 約31％ | 約25％前後 |

（出典：国勢調査2020、横浜市統計）

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### 分析

* 鎌倉：流入型（観光・移住）
* 小田原：定住型
* 横浜南部：通勤型（東京・横浜中心部への労働供給）

👉 人口構造は三層に分化している

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## 第4章　財政構造比較

| 指標 | 鎌倉 | 小田原 | 横浜南部（横浜市） |
| ---- | ------ | ------- | ----------- |
| 予算規模 | 約800億円 | 約800億円 | 約1.8兆円（市全体） |
| 市税比率 | 約45％ | 約40〜45％ | 約50％前後 |

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### 分析

* 横浜南部：税収基盤が強い（大都市型）
* 鎌倉：観光・住宅
* 小田原：再分配依存

👉 財政機能も分化している

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## 第5章　産業構造比較

| 地域 | 特徴 |
| ---- | --------- |
| 鎌倉 | 観光・文化・飲食 |
| 小田原 | 製造＋生活産業 |
| 横浜南部 | サービス＋通勤労働 |

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### 分析

横浜南部は、

👉 「働く場所」ではなく
👉 **「働きに行く人が住む場所」**

である

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## 第6章　観光構造比較

| 地域 | 観光特性 |
| ---- | ---- |
| 鎌倉 | 滞在型 |
| 小田原 | 通過型 |
| 横浜南部 | 非観光型 |

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👉 観光機能は明確に分離している

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## 第7章　空間構造比較

| 指標 | 鎌倉 | 小田原 | 横浜南部 |
| ---- | ------- | ------- | ------ |
| 空間特性 | 高密度・高価格 | 余白あり | 住宅密集 |
| 空き家率 | 約10％ | 約13〜15％ | 約10％前後 |

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### 分析

* 鎌倉：制約
* 小田原：余白
* 横浜南部：住宅供給

👉 空間も役割分担

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## 第8章　三層構造の統合モデル

本研究の核心は以下である。

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### ■ 三層構造

① 鎌倉
👉 観光・文化・意味

② 小田原
👉 生活・福祉・実装

③ 横浜南部
👉 労働・通勤・所得

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### ■ 流れ

* 横浜南部 → 所得
* 鎌倉 → 消費・体験
* 小田原 → 生活・再分配

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👉 これは

👉 **一つの経済圏である**

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## 第9章　結論と理論的含意

三地域は独立した都市ではなく、

👉 **機能的に統合されたシステム**

である。

したがって、

* 個別自治体政策では限界がある
* 広域的設計が必要

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## 第10章　政策提案（発展）

1. 観光収益の地域内再配分
2. 通勤圏と生活圏の接続政策
3. 空き空間の再編（小田原）
4. データ統合による可視化

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## 結論

本研究は、鎌倉・小田原・横浜南部を一体として捉えることで、

👉 「観光・生活・労働の三層構造」

を明らかにした。

この構造理解こそが、

👉 現代地域社会を再設計するための基盤

である。

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## 参考文献

（前章に加え）

* 横浜市統計書
* 総務省「市町村別決算状況」
A Comparative Sociological Study of Regional Structures in Kamakura, Odawara, and Southern Yokohama

― A Three-Layer Structural Analysis of Tourism Capital, Livelihood Foundations, and Urban Labor Zones ―

Abstract

This study examines three regional typologies in Kanagawa Prefecture—Kamakura City (a tourism and cultural city), Odawara City (a livelihood-based city), and Southern Yokohama (an urban labor zone)—through a comparative analysis of five dimensions: demographic structure, fiscal structure, industrial structure, tourism structure, and spatial structure. The analysis reveals that, while each region performs distinct functions, they are mutually interdependent and together form a three-layer structure of “tourism–livelihood–labor.” This structure represents a fundamental unit of regional reorganization in the greater Tokyo metropolitan area and provides a basis for developing a new model of regional integration.

Chapter 1: Research Background and Extended Problem Setting

Previous analyses clarified the complementarity between a tourism-oriented city and a livelihood-oriented city through a two-city comparison of Kamakura and Odawara. However, this relationship cannot be fully understood as a simple binary opposition.

In reality, the following functions are spatially separated:

👉 places to work
👉 places to live
👉 places to visit

This study introduces a third element—Southern Yokohama (including Totsuka, Konan, and Sakae wards)—and reconstructs the framework as a three-layer structure.

Chapter 2: Expansion of the Theoretical Framework
2.1 The Three-Layer Urban Model

This study categorizes urban areas into the following three types:

Tourism-cultural city (Kamakura)
Livelihood-based city (Odawara)
Urban labor zone (Southern Yokohama)
2.2 Redefinition of Functional Differentiation

By extending central place theory, this study redefines urban systems as:

👉 the spatial separation and interdependence of functions

Chapter 3: Comparative Analysis of Demographic Structure
Indicator Kamakura Odawara Southern Yokohama (est.)
Population ~170,000 ~186,000 ~600,000–700,000
Aging Rate ~30% ~31% ~25%

(Source: Population Census 2020, Yokohama City Statistics)

Analysis
Kamakura: inflow-oriented (tourism and migration)
Odawara: settlement-oriented
Southern Yokohama: commuter-oriented (labor supply to central Tokyo and Yokohama)

👉 Demographic structures are differentiated into three layers.

Chapter 4: Comparative Analysis of Fiscal Structure
Indicator Kamakura Odawara Southern Yokohama (Yokohama City)
Budget Scale ~80 billion yen ~80 billion yen ~1.8 trillion yen (city total)
Tax Revenue Ratio ~45% ~40–45% ~50%
Analysis
Southern Yokohama: strong tax base (metropolitan type)
Kamakura: tourism and residential economy
Odawara: dependence on redistribution

👉 Fiscal functions are also differentiated.

Chapter 5: Comparative Analysis of Industrial Structure
Region Characteristics
Kamakura Tourism, culture, dining
Odawara Manufacturing + livelihood industries
Southern Yokohama Services + commuter labor
Analysis

Southern Yokohama is not primarily a place of employment, but rather:

👉 a residential base for workers commuting to urban centers

Chapter 6: Comparative Analysis of Tourism Structure
Region Tourism Type
Kamakura Stay-oriented
Odawara Transit-oriented
Southern Yokohama Non-touristic

👉 Tourism functions are clearly differentiated.

Chapter 7: Comparative Analysis of Spatial Structure
Indicator Kamakura Odawara Southern Yokohama
Spatial Characteristics High density / high cost Spatial surplus Dense residential
Vacancy Rate ~10% ~13–15% ~10%
Analysis
Kamakura: spatial constraint
Odawara: spatial surplus
Southern Yokohama: housing supply

👉 Spatial roles are also distributed.

Chapter 8: Integrated Three-Layer Structural Model

The core of this study is as follows:

■ Three-Layer Structure

① Kamakura
👉 tourism, culture, meaning

② Odawara
👉 livelihood, welfare, implementation

③ Southern Yokohama
👉 labor, commuting, income

■ Flow
Southern Yokohama → income
Kamakura → consumption / experience
Odawara → life / redistribution

👉 This constitutes

👉 a single economic system

Chapter 9: Conclusion and Theoretical Implications

These three regions are not independent cities but:

👉 a functionally integrated system

Therefore:

policies limited to individual municipalities are insufficient
a broader, regional-scale design is necessary
Chapter 10: Policy Implications
Redistribution of tourism revenue within the region
Integration of commuting zones and living zones
Reorganization of vacant spaces (Odawara)
Data integration and visualization
Conclusion

By analyzing Kamakura, Odawara, and Southern Yokohama as a unified system, this study has clarified:

👉 a three-layer structure of tourism, livelihood, and labor

Understanding this structure is essential for:

👉 re-designing contemporary regional society

References
Yokohama City Statistical Reports
Ministry of Internal Affairs and Communications: Municipal Finance Data
Population Census 2020
Economic Census
Housing and Land Survey